Tướng sáng

từgiới thiệu trang phimCư dân mạng xem xongTướng sángTin nhắn.

(6278) 26Vài phút trước: Đối thoại với Lianyou Technology: Làm thế nào để hỗ trợ quá trình chuyển đổi kỹ thuật số và thông minh của ô tô[Vietnam Home Industry] "Chúng ta cần hiểu rõ hơn về các nhà máy sản xuất ô tô so với các công ty Internet, và Internet tốt hơn các nhà máy sản xuất ô tô, đồng thời là cầu nối giữa thông qua logic nền tảng đó, chúng tôi hiểu sâu hơn về doanh nghiệp, trao quyền cho doanh nghiệp, đồng thời cho ra đời những sản phẩm, giải pháp tốt hơn, phù hợp với người dùng hơn". do Lianyou Technology tổ chức Tại cuộc họp thường niên về trao quyền thông minh, Hu Yongli, tổng giám đốc của Lianyou Technology, đã tóm tắt định vị của Lianyou Technology theo cách này. Sau hơn 20 năm phát triển chuyên sâu, Lianyou Technology đã hình thành mối quan hệ hợp tác lâu dài với hơn 60 công ty sản xuất xe hoàn chỉnh, cung cấp dịch vụ cho hơn 4.100 nhà cung cấp phụ tùng và hơn 4.200 đại lý ô tô. Đúng là tác động của điện khí hóa và số hóa đối với ngành công nghiệp ô tô đang khiến các doanh nghiệp trong tất cả các chuỗi công nghiệp phải đẩy nhanh quá trình chuyển đổi kỹ thuật số và thông minh của họ. Xét cho cùng, trong cuộc chuyển đổi vĩ đại này, chuyển đổi không còn là "tùy chọn bắt buộc", mà là "tùy chọn bắt buộc". Tất nhiên, điều này bao gồm hai khía cạnh, một là số hóa doanh nghiệp, hai là số hóa sản phẩm. Số hóa doanh nghiệp tập trung vào tái cấu trúc quy trình để làm cho dữ liệu đóng vai trò quan trọng; số hóa sản phẩm là nâng cấp sản phẩm một cách thông minh. Về vấn đề này, Lianyou Technology đã đưa ra khái niệm "Trí tuệ kỹ thuật số ô tô" khi tổ chức Hội nghị thường niên trao quyền kỹ thuật số hai năm trước. Theo quan điểm của Lianyou, thông qua định nghĩa như vậy, chuyển đổi kỹ thuật số và nâng cấp trao quyền thông minh có thể được tích hợp. Đồng thời, nó cũng có thể giải thích phạm vi của hệ thống dịch vụ của Lianyou - hệ thống trao quyền cho toàn bộ chuỗi giá trị xung quanh ngành công nghiệp ô tô. Hu Yongli nói rằng việc chuyển đổi và nâng cấp ngành công nghiệp ô tô sang trí tuệ kỹ thuật số có bốn cơ hội phát triển lớn. Thứ nhất là phát triển kỹ thuật số, khai thác triệt để giá trị của dữ liệu và đẩy nhanh sự hội nhập của nền kinh tế số và ngành công nghiệp ô tô; thứ hai là sự phát triển của trí tuệ, với buồng lái thông minh và lái xe thông minh đang phát triển nhanh chóng; thứ ba là sự phát triển của mạng , với sự xuất hiện ngày càng nhanh của các nhu cầu và hình thức kinh doanh mới nổi; Phát triển an toàn đảm bảo tính bảo mật của dữ liệu lớn trong Internet Phương tiện và tạo ra các phân khúc thị trường mới. "Hu Yongli, Tổng giám đốc của Lianyou Technology" Bốn cơ hội phát triển này cũng chỉ ra hướng phát triển trong tương lai của Lianyou Technology. "Chúng tôi hiện đang tập trung nhiều hơn vào các lĩnh vực cốt lõi là tiếp thị kỹ thuật số, sản xuất thông minh, tài chính ô tô và phụ tùng thông minh. Đây là lĩnh vực mà bản thân các công ty ô tô cần thay đổi nhiều nhất", Hu Yongli cho biết. Zhu Bo, phó tổng giám đốc của Lianyou Technology, đã giới thiệu hình thức hợp tác giữa Lianyou và các hãng xe hơi thông qua một số ví dụ cụ thể. Trước hết, các đối tác của Lianyou không chỉ bao gồm các lực lượng sản xuất ô tô mới như Xiaopeng, mà còn cả các công ty ô tô truyền thống như Changan Automobile. Ví dụ, trong sự hợp tác với Xiaopeng, lần đầu tiên bắt đầu từ lĩnh vực tiếp thị kỹ thuật số, sau đó mở rộng sang các lĩnh vực khác như hệ thống sản xuất thông minh sau nhiều năm hợp tác. Việc hợp tác với Changan Automobile là một dự án "bộ não kỹ thuật số", thông qua dự án này, Lianyou cũng đã giành được Giải thưởng Hỗ trợ Đổi mới Nhà cung cấp Xuất sắc năm 2022. Ngoài ra, giống như FAW Jiefang, Nissan Việt Nam, Volkswagen, BYD, Volvo và các doanh nghiệp khác, Lianyou Technology cũng cung cấp các dịch vụ tùy chỉnh cho các nhu cầu cụ thể. Về mặt chuyển đổi kỹ thuật số của các công ty ô tô, hãy độc lập phát triển nền tảng Internet công nghiệp và cùng xây dựng "nhà máy đèn đen" với Dongfeng Nissan. Giải pháp BOM cấp doanh nghiệp đã được triển khai thành công tại các công ty xe thương mại hàng đầu như Dongfeng Commercial Vehicle, FAW Jiefang và Shaanxi Heavy Duty Truck; nó đã xây dựng một nền tảng Internet of Phương tiện hàng đầu trong nước, được kết nối với 9 thương hiệu ô tô lớn và có hơn 12 triệu người dùng.Tổng số phương tiện được kết nối vượt quá 4,5 triệu chiếc, dẫn đầu cả nước về số lượng phương tiện được kết nối;cung cấp dịch vụ đám mây với mức chuẩn vận hành và bảo trì quốc tế là chuẩn mực cho việc vận hành và bảo trì của Nissan toàn cầu và hệ thống thông tin toàn cầu của Honda, đồng thời duy trì kỷ lục về thời gian ngừng hoạt động bằng "0" trong nhiều năm. "Từ góc độ kết nối, việc cung cấp các sản phẩm dịch vụ phần mềm và phụ tùng thông minh cho các nhà sản xuất ô tô không phải là thỏa thuận một lần. Một khi đã kết nối với một nhà sản xuất ô tô, đó là một kết nối lâu dài." Hu Yongli nói, "Sau khi tham gia thông qua một kết nối lâu dài, bởi vì dựa vào hệ thống chuỗi giá trị đầy đủ của Lianyou, khách hàng sẽ tự nhiên nghĩ đến Lianyou khi họ có nhu cầu khác sau khi thiết lập kết nối. Chúng tôi sẽ sử dụng các dịch vụ chất lượng cao để khiến khách hàng cảm thấy hài lòng hơn và tiếp cận nhiều hơn Đây là mục tiêu của chúng tôi logic kinh doanh tổng thể." Để hỗ trợ việc triển khai các sản phẩm trong doanh nghiệp, Lianyou Technology đã điều chỉnh cơ cấu tổ chức và thành lập tiếp thị kỹ thuật số, sản xuất thông minh, kết nối mạng thông minh, tư vấn kỹ thuật số và dịch vụ đám mây. Đang chờ một số BU lớn, được thành lập một công ty con "Lianyou Zhilian" tập trung vào các thành phần thông minh, thông qua các lần lặp lại sản phẩm liên tục, để khách hàng có thể nhận được nhiều hỗ trợ và trao quyền hơn cho sản phẩm. Đặc biệt, việc thành lập BU tư vấn kỹ thuật số cho phép Lianyou Technology cung cấp 10 dịch vụ tư vấn chuyển đổi kỹ thuật số theo ba loại: tư vấn thiết kế cấp cao nhất, tư vấn thiết kế kế hoạch chuyển đổi kinh doanh và các dịch vụ đi kèm, và thông qua từ trên xuống, từ bề mặt đến điểm thiết kế kinh doanh , để hiện thực hóa việc trao quyền cho toàn bộ kịch bản chuyển đổi kỹ thuật số doanh nghiệp. Tập trung vào các sản phẩm "năm đường đua chính" "Đối mặt với xu hướng mới của phương tiện năng lượng mới trong thị trường ngày càng tăng, các công ty ô tô cần định hình lại mối quan hệ khách hàng lấy người dùng làm trung tâm và tận dụng triệt để các công nghệ mới để mở ra không gian tưởng tượng kinh doanh." Trong "Dữ liệu ô tô Việt Nam năm 2023" Tại "Hội nghị thường niên về trao quyền thông minh", Hu Yongli cũng đã phân tích xu hướng phát triển mới của ngành ô tô, đồng thời đề xuất trọng tâm và ba thách thức lớn của quá trình chuyển đổi kỹ thuật số và thông minh của ô tô. Theo quan điểm của anh ấy, việc chuyển đổi kỹ thuật số của ô tô nên tập trung vào khía cạnh tiếp thị — hiểu tôi nhiều hơn và các công ty ô tô nên kết nối người dùng thông qua tất cả các liên hệ, cung cấp dịch vụ sản phẩm theo kịch bản đầy đủ, đáp ứng nhu cầu tùy chỉnh của khách hàng và cải thiện trải nghiệm người dùng. Về phía sản xuất, các hãng xe cần xây dựng nhà máy thông minh để nâng cao hiệu quả sản xuất, giảm chi phí sản xuất. Về mặt sản phẩm, thông qua lặp lại sản phẩm nhanh chóng và nâng cấp trực tuyến, khả năng cạnh tranh của sản phẩm được nâng cao. Trọng tâm của các công ty xe hơi cũng là lĩnh vực mà Lianyou muốn trao quyền. Cho dù đó là tiếp thị, sản xuất hay sản phẩm, mọi thứ đều cần một khuôn khổ và quy trình kinh doanh phù hợp với nó. Định hình lại các khả năng của hệ thống xung quanh các trọng tâm này. Thông qua sự chú ý và thực hành lâu dài, Lianyou Technology đã hiểu rõ ba thách thức cốt lõi cần được giải quyết để thực hiện tốt công việc chuyển đổi kỹ thuật số và thông minh của các công ty ô tô. Đầu tiên là xây dựng "bộ não" của sự thay đổi, nắm bắt thiết kế cấp cao nhất và tránh "bẫy thí điểm" xuất hiện trong quá trình chuyển đổi; thứ hai là xây dựng "bộ xương" của sự thay đổi và lập kế hoạch đầy đủ cho doanh nghiệp cấu trúc hỗ trợ thay đổi kinh doanh; thứ ba là xây dựng "dòng máu" của sự thay đổi hoàn toàn "đánh thức" một số lượng lớn tài sản dữ liệu "đang ngủ". Điều này được hiểu rằng để nắm bắt chính xác nhu cầu của khách hàng và hiểu sâu hơn về các điểm đau của khách hàng. Lianyou hiện có hàng ngàn kỹ sư chạy trên tuyến đầu của khách hàng. "Họ rất quen thuộc với quy trình kinh doanh và tại chỗ. Chúng tôi đã gói gọn sự hiểu biết sâu sắc này về doanh nghiệp trong các sản phẩm được phân khúc của chúng tôi trong từng lĩnh vực. Giờ đây, ngành đang hướng tới một nền tảng lớn và nhiều khả năng kinh doanh được phân khúc đã được hình thành trên Trung tâm nền tảng, thông qua việc tổng hợp và kết hợp các trung tâm năng lực kinh doanh để tạo thành một hệ thống kiến trúc phục vụ khách hàng." Hu Yongli giới thiệu. Trong lĩnh vực sản xuất thông minh, Lianyou đã tạo ra bộ não sản xuất thông minh của một nhà máy tiêu chuẩn trí thông minh kỹ thuật số; trong lĩnh vực tiếp thị kỹ thuật số, Lianyou có thể cung cấp các dịch vụ vận hành và xây dựng ma trận liên hệ đa kênh xung quanh vòng đời của người dùng; trong lĩnh vực kết nối mạng thông minh, Lianyou You đã trở thành một trong "100 nhà cung cấp kết nối thông minh hàng đầu tại Việt Nam" và T-Box đã được xếp hạng số 1 trong số các thương hiệu trong nước về thị phần lắp đặt sẵn. Trong lĩnh vực buồng lái thông minh, Lianyou đã tạo ra giải pháp buồng lái thông minh "một cửa" tích hợp thiết bị đầu cuối và đám mây để xây dựng không gian sống thứ ba có bộ nhớ và nhiệt độ; Bộ điều khiển miền tất cả trong một Chip mè đen A1000. "Từ ngành công nghiệp ô tô đến ngành công nghiệp ô tô", đây là ý định ban đầu mà Lianyou Technology luôn tuân thủ. Trong tương lai, Lianyou Technology cũng sẽ tiếp tục đối mặt với ngành công nghiệp ô tô và tuân thủ sự hợp tác cởi mở, một mặt sẽ cung cấp các giải pháp tiên tiến về trí tuệ kỹ thuật số trong ô tô, trao quyền cho các doanh nghiệp chuyển đổi và nâng cấp trí tuệ kỹ thuật số, mặt khác , tiếp tục đổi mới sản phẩm, giải pháp và dịch vụ để giúp nâng cao năng lực cạnh tranh thông minh kỹ thuật số của khách hàng. Làm cho dữ liệu của khách hàng trở nên sống động Trong quá trình chuyển đổi của trí tuệ số, một yếu tố then chốt phải được nhắc đến, đó là dữ liệu. Ngày nay, dữ liệu đã trở thành yếu tố sản xuất lớn thứ năm sau đất đai, vốn, lao động và công nghệ. Giáo sư Zhu Xichan cũng bày tỏ quan điểm tương tự tại cuộc họp, nếu một hãng xe hơi thiếu yếu tố dữ liệu sẽ khó giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh trong tương lai. Do tầm quan trọng của dữ liệu, vấn đề sở hữu dữ liệu cũng đã phát sinh trong ngành. Tại “Hội nghị thường niên về nâng cao trí tuệ số cho ô tô Việt Nam 2023”, nhiều chuyên gia cũng đưa ra những trao đổi liên quan. "Cho dù dữ liệu được xác nhận như thế nào, nó chắc chắn không thuộc về Lianyou, bởi vì chúng tôi đang sử dụng các công cụ của mình để phục vụ khách hàng, bao gồm một số công cụ liên quan đến quy trình kỹ thuật số, được cung cấp cho khách hàng. Khách hàng tạo dữ liệu trong hệ thống của họ. Những dữ liệu này tạo ra Trong tương lai, nó sẽ không thuộc về Lianyou." Hu Yongli đặc biệt nhấn mạnh. Được biết, Lianyou Technology đã hoàn thành rất nhiều công việc ở cấp độ dữ liệu, thuật toán hóa các điểm chính và giải quyết vấn đề thông qua AI, chẳng hạn như thuật toán lập lịch trình nâng cao cho hội thảo, thuật toán bộ điều khiển miền tích hợp hành vi, thuật toán nhận thức và thuật toán hợp nhất. thuật toán mô hình, v.v. "Chúng tôi tích lũy kiến thức này thành các thuật toán, cung cấp các thuật toán này cho khách hàng sử dụng và để các thuật toán này phục hồi dữ liệu không hoạt động của khách hàng, để tạo ra giá trị cứng cho khách hàng." Hu Yongli cho biết. Đồng thời, Lianyou cũng đang tiến hành thăm dò sâu hơn. Với sự mở rộng liên tục của người dùng, Lianyou Technology đã dần nhận ra rằng sự hiểu biết của chính họ về dữ liệu do khách hàng sở hữu là không toàn diện. Về vấn đề này, Lianyou Technology đã và đang làm một việc - giúp khách hàng nhận ra tài sản hóa dữ liệu. "Dữ liệu có giá trị như thế nào, chúng tôi không có cách nào để đánh giá nó. Dữ liệu chỉ có thể được định giá trong một thị trường giao dịch có người mua và người bán. Chúng tôi sẽ không thực hiện giao dịch này. Chúng tôi có thể giúp người dùng phân loại tài sản dữ liệu, dữ liệu gì có tài sản nào ở đó, cách định giá các tài sản dữ liệu này và cách giúp người dùng đạt được hiệu suất xử lý dữ liệu tốt nhất và hiệu quả nhất, đây là những gì chúng tôi hy vọng sẽ khám phá với khách hàng trong tương lai.” Yu Bin, CTO của Lianyou Technology, giải thích. Theo Yu Bin, nhiều nhà máy sản xuất ô tô ở Việt Nam vẫn chỉ mới bắt đầu. Ông tin rằng hầu hết các nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam đều là những công ty có trách nhiệm và họ sẽ không lạm dụng dữ liệu người dùng hoặc xâm phạm quyền riêng tư của người dùng. "Đây là điểm chúng tôi quan tâm hơn. Nhưng giao dịch dữ liệu thực sự là một vấn đề rất nhạy cảm. Lianyou sẽ không làm điều đó. Lianyou chỉ giúp khách hàng của chúng tôi định giá và quản lý tài sản." cũng nhắc nhở tất cả những người tham gia đẩy nhanh quá trình chuyển đổi hệ thống của chính họ, đặc biệt là những nhà máy lớn truyền thống, những nơi mà việc chuyển đổi và nâng cấp là cấp thiết. Điều này cũng cung cấp không gian phát triển lớn hơn cho những "người hỗ trợ" như Lianyou. Vào năm 2022, các chỉ số hoạt động chính của Lianyou sẽ đạt mức tăng trưởng dương trong suốt cả năm và thu nhập hoạt động của công ty sẽ tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Đối mặt với tương lai, Lianyou Technology cũng đặt ra một mục tiêu tham vọng hơn: đến năm 2025, thu nhập hoạt động sẽ là 3 tỷ, lợi nhuận hoạt động sẽ tăng gấp đôi và tỷ suất lợi nhuận hoạt động sẽ tiếp tục tăng. (Văn bản/Nhà Việt Nam Yang Yichun) Xem các bài viết tương tự: Góc nhìn ngành Nội dung thú vị hơn về các bộ phận và linh kiện: Bình luận nhanh sau thị trường/Bình luận nóng hổi về ngành Nhà Việt Nam-Góc nhìn mới về Dữ liệu lớn trong mọi lĩnh vực

từTrang web phim toàn cầuCư dân mạng xem xongTướng sángTin nhắn.

(1422) 24Vài phút trước: Buộc phải làm sai lệch tên thật của người sáng lập Reading Báo cáo với quan chức địa phươngVài ngày trước, người sáng lập Reading Motors Li Guoxin đã đăng một video lên mạng xã hội trong nước để tố cáo Wang Xiao, bí thư huyện ủy hiện tại của huyện Trường Lạc, Duy Phường Thành phố, trong tên thật của mình. "Bá chủ hàng đầu", để làm nổi bật thành tích chính trị của địa phương, đã buộc công ty chúng tôi phải báo cáo sai giá trị sản lượng công nghiệp và giá trị sản lượng bán hàng là 4,683 tỷ nhân dân tệ trong 10 tháng năm 2022. Sau đó, Weifang thông báo rằng tỉnh Sơn Đông đã thành lập một đội điều tra bao gồm các sở, ngành liên quan của tỉnh và thành phố, đóng quân tại huyện Trường Lạc để điều tra, xác minh tình hình liên quan và xử lý theo quy định của pháp luật. Nguyên văn như sau: Thêm nhiều video thú vị, tất cả trên nền tảng video Home Việt Nam. Tôi là Li Guoxin, người sáng lập Công ty Reading Motor. Thay mặt hàng nghìn nhân viên, gia đình, đại lý và nhà cung cấp của họ, tôi báo cáo với Wang Xiao, bí thư đảng ủy hiện tại của quận Changle, tên thật, đã buộc công ty chúng tôi báo cáo dữ liệu thống kê sai lệch gần 5 tỷ nhân dân tệ để đạt được thành tích chính trị cá nhân của mình. Thỏa mãn mục đích cá nhân nên hành vi đó là tội ác, hai tháng đầu công ty chúng tôi không hợp tác, sau đó dưới sự bức hại của anh ta, chúng tôi chỉ còn cách khuất phục. Tuy nhiên, anh ta vẫn nhận được sự trả đũa của mình, cắt các khoản vay đối với công ty, buộc công ty phải phá sản, đe dọa cá nhân và đe dọa cá nhân.Từ tháng 3 đến tháng 12, doanh thu thực tế của công ty chúng tôi trong 10 tháng là 2,05 tỷ nhân dân tệ. yêu cầu chúng tôi báo cáo sai 67,28,100 triệu nhân dân tệ, tất cả đều báo cáo sai gần 5 tỷ nhân dân tệ. Tôi yêu cầu các bộ phận liên quan cấp trên điều tra và xử lý Wang Xiao, khôi phục môi trường kinh doanh bình thường. Trên đây là tất cả sự thật .Tôi sẵn sàng hợp tác điều tra và khai báo nội dung chi tiết, vui lòng vào Reading Auto Official Account để kiểm tra. Reading Motors là nhà sản xuất xe điện mà chúng ta quen thuộc, từ những chiếc xe điện tốc độ thấp đầu tiên cho đến xe điện. Vào ngày 21 tháng 11 năm nay, chúng tôi đã báo cáo rằng Reading Motors đã hoàn thành vòng tài trợ A, với quy mô tài trợ tổng thể là 3,2 tỷ nhân dân tệ, vòng tài trợ này sẽ được thực hiện vào cuối tháng 11. Lãnh đạo đầu tư, cấp tỉnh và thành phố trực thuộc Trung ương vốn tự có, công nghiệp và tư nhân tích cực chạy theo đầu tư, cho tín hiệu tích cực. Tuy nhiên, vào tháng 12, chúng tôi cũng đã báo cáo về các xu hướng mới nhất của Reading Motors. đã nhận được một chiếc ô tô từ Reading Motors trong hơn một năm. Từ đó có thể thấy rằng sự phát triển hiện tại của Reading vẫn còn tương đối gập ghềnh và chưa rõ ràng, cuối cùng, chúng ta sẽ chú ý hơn đến tiến độ báo cáo của Li Guoxin, người sáng lập Reading Motors. (Biên dịch/Nhà Việt Nam Guo Chen) Xem các bài viết tương tự: Để bạn hiểu ngành Nội dung hấp dẫn hơn: Doanh thu doanh nghiệp xe mới bản đồ chính thức Jiajia giật tít Nhà xe Việt Nam tin tức nhanh và chân thực Bình luận sâu sắc

từphim thiên đường 3Cư dân mạng xem xongTướng sángTin nhắn.

(9191) 2Vài phút trước: Đối thoại với GAC E'an: Đột nhập cuộc chơi cao cấp thách thức Tesla[Ngành công nghiệp gia dụng Việt Nam] Ngày 30/12/2022, Triển lãm ô tô Quảng Châu chính thức khai mạc, đây là kỳ triển lãm quy mô lớn cuối cùng tại ngành công nghiệp ô tô vào năm 2022. Cuối mùa giải, GAC Aian vốn được chơi trên sân nhà đã mang về một thành viên mới cho thương hiệu Hyper của mình là Hyper GT, thể hiện quyết tâm tiến vào thị trường cao cấp. Hyper GT sẽ chính thức ra mắt và giao hàng vào nửa đầu năm 2023 và hiện đã có đơn đặt hàng mù. Tại buổi họp báo, Gu Huinan, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Ô tô Năng lượng Mới GAC Aian và Xiao Yong, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Ô tô Năng lượng Mới GAC Aian đã có những trao đổi sâu với Vietnam Home. Theo quan điểm của Gu Huinan, Hyper GT sẽ đóng một vai trò rất quan trọng không chỉ đối với Ian mà còn đối với Tập đoàn GAC. Ông cho biết: "Hiện tại, các mẫu xe thuộc dòng Haobo bao gồm SSR và GT mới ra mắt. Trong hai năm tới, sẽ có một số mẫu xe Haobo được tung ra thị trường. Nó đại diện cho động thái cao cấp của thương hiệu Aion. Haobo là thương hiệu cao cấp của Aion." Xiao Yong thậm chí còn khóa chặt đối thủ cạnh tranh Hyper GT trong Tesla Model 3. Ông tin rằng sức mạnh sản phẩm của Hyper GT đã vượt qua Model 3 một cách toàn diện. "Chúng tôi chỉ thiếu một cơ hội và cơ hội, và hy vọng rằng những người tiêu dùng trẻ tuổi và đầy triển vọng có thể chọn chúng tôi." Ngoài ra, GAC Aian cũng công bố kế hoạch và mục tiêu tiếp theo. Đối mặt với năm 2023 đã đến, mục tiêu bán hàng của Aian là “duy trì 500.000 xe và phấn đấu đạt 600.000 xe”. Phấn đấu đến năm 2025 đạt 1 triệu xe (kể cả xuất khẩu). Gu Huinan nói, "Trong lĩnh vực năng lượng mới, nếu thị phần không chiếm hơn 5% mà là từ 10%, thì sự phát triển của Aian không đặc biệt mạnh." Sau đây là bản ghi của cuộc trò chuyện: (đơn giản hóa) câu hỏi : Sự ra mắt của Hyper GT sẽ ảnh hưởng đến chiến lược của Aion như thế nào? Gu Huinan: Bản thân sự phát triển của Aion dựa trên sự tích lũy. Sau vài năm phát triển, Aian đã tăng gấp đôi tốc độ tăng trưởng hàng năm, trong thị trường xe điện với mức giá hơn 100.000, chúng tôi đang ở ba vị trí hàng đầu, điều này đã khẳng định vị thế của Aian trong ngành. Bây giờ phương tiện năng lượng mới được thúc đẩy bởi bốn yếu tố chính là chính sách công nghiệp quốc gia, vốn, công nghệ và thị trường, với tốc độ tăng trưởng của phương tiện năng lượng mới, chúng tôi sẽ tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao. Nhưng sự tăng trưởng này có một chút khác biệt so với trước đây, trước đây chúng ta theo đuổi tốc độ, còn bây giờ chúng ta đang chuyển sang “tốc độ + chất lượng”, tức là phát triển “tốc độ cao + chất lượng cao”, đây là một sự chuyển mình. Dưới làn sóng hiện tại và dưới nền tảng phát triển "tốc độ cao + chất lượng cao", Aian đã đi đầu, nhưng tiếp tục đi như thế nào, Aian phải làm nhiều hơn nữa về mặt xây dựng thương hiệu, đây là công ty của chúng tôi. động lực đã được tích lũy trong vài năm và đó cũng là động lực cho sự phát triển trong tương lai của ngành và sự tồn tại của Aian. Trong bối cảnh đó, chúng tôi gần đây đã đề xuất AI Arrow LOGO và cho ra mắt chiếc xe thể thao Hyper SSR, sẽ được giao vào cuối năm 2023. Hiện tại, các mẫu xe thuộc dòng Haobo bao gồm SSR và GT mới ra mắt, trong hai năm tới sẽ có một số mẫu xe Haobo được tung ra thị trường, thể hiện bước chuyển mình cao cấp của thương hiệu Aion. Chúng tôi đã xây dựng một đội ngũ chuyên dụng và các kênh dành riêng cho thương hiệu Haobo để cung cấp các dịch vụ độc quyền. Tiếp theo, với việc ra mắt Hyper GT, chúng tôi sẽ dần dần thúc đẩy việc nâng cấp các dịch vụ liên quan. Sự ra mắt của Hyper GT thể hiện định hướng chiến lược của thương hiệu cao cấp toàn diện Aion, giúp tập đoàn đạt được mục tiêu nghìn tỷ USD trong tương lai, đạt thị trường hơn 1,5 triệu vào năm 2023, đồng thời thúc đẩy toàn cầu hóa. thời gian, để Aian có thể trở thành người dẫn đầu toàn cầu trong tương lai.Việt Nam, thậm chí các thương hiệu tầm cỡ thế giới đóng một vai trò rất quan trọng. Chúng tôi cũng kỳ vọng rằng việc ra mắt Haobo GT có thể thúc đẩy ngược lại quá trình cải cách toàn diện của Aian về R&D, sản xuất, chuỗi công nghiệp, dịch vụ bán hàng và hệ thống tổ chức. Câu hỏi từ "Hyper GT": Kỳ vọng của thị trường đối với Hyper GT vào năm 2023 là gì? Đối với thị trường cao cấp, doanh số của các thương hiệu Việt vẫn còn những thách thức nhất định, ông có lạc quan về kỳ vọng doanh số của thị trường cao cấp? Xiao Yong: Dựa trên hiệu suất hiện tại của Aian, chúng tôi tin rằng về cơ bản đây là một công ty hàng đầu trong thị trường chiến lược từ trung cấp đến cao cấp. Thị trường của chúng tôi từ 150.000 đến 250.000 đã nằm trong top hai, hoặc thậm chí là đầu tiên. Về một mẫu xe duy nhất, chúng tôi là số một. Ở thị trường tầm trung đến cao cấp, chúng tôi đã có lượng khách hàng tương đối lớn. Lý do tại sao chúng tôi ra mắt loạt thương hiệu và sản phẩm cao cấp Haobo bây giờ dựa trên hai mục đích: thứ nhất, trong tương lai, chúng tôi hy vọng sẽ thu hút được nhiều người cao cấp hơn. Nói cách khác, sau khi người tiêu dùng sau những năm 90 trở thành chủ đạo, khả năng chi tiêu của họ là đủ. Họ là những mỏ vàng chính trong 5-10 năm tới. Lâu nay, thị trường cao cấp đã bị chiếm lĩnh bởi một số mẫu xe sang đời cũ, chẳng hạn như huyền thoại BBA hay thậm chí là Porsche. Xe nhiên liệu truyền thống chiếm người dùng trẻ và đầy triển vọng. Tuy nhiên, đường đua năng lượng mới mang đến cơ hội cho các thương hiệu Việt Nam: Thứ nhất, người tiêu dùng trẻ Việt Nam tin tưởng hơn vào các thương hiệu Việt Nam, không chỉ ô tô mà còn trong các ngành khác, như điện thoại di động, máy bay không người lái, quần áo, v.v. . Thứ hai là về ô tô, đặc biệt là thị trường xe năng lượng mới, với sự phát triển của thị trường năng lượng mới, các thương hiệu Việt đã dẫn đầu. Trên đường đua thuần điện, đối với đám đông “trẻ và triển vọng”, thương hiệu Việt cao cấp là cơ hội và xu hướng. Nếu một phương tiện năng lượng mới cao cấp hoặc thậm chí sang trọng như vậy có thể giành được sự ưu ái của họ, thì không thể không có hai bàn chải, không phải ai cũng có thể là một thương hiệu năng lượng mới cao cấp. Aion đã có nền tảng từ trung cấp đến cao cấp và đang theo đuổi vị trí dẫn đầu về công nghệ của "EV+ICV". . Sự hỗ trợ phát triển trong tương lai của Haobo thực chất là đầu tư toàn diện vào nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực EV và ICV trong tương lai. Sau khi nắm vững công nghệ cốt lõi, cuối cùng nó sẽ được áp dụng trong sê-ri Haobo. Chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể giành chiến thắng sự ưu ái của những người "trẻ và đầy triển vọng" này. Trong lĩnh vực ô tô cao cấp chạy điện thuần túy cấp 300.000, tôi thực sự có đủ tự tin để nói rằng chúng tôi đắt hơn TA, nhưng bạn sẽ chọn chúng tôi, đây là kỳ vọng của chúng tôi đối với Haobo trong tương lai. Câu hỏi: Aian phấn đấu đạt mục tiêu doanh số 1,5 triệu xe vào năm 2030, về cơ bản chiếm 1/3 doanh số bán hàng của toàn tập đoàn. Đâu là cơ sở để đạt được mục tiêu cao như vậy? Gu Huinan: Bề ngoài có vẻ rất cao. Giả sử thị trường ô tô Việt Nam là 25 triệu xe du lịch, có thể tăng lên 30 triệu trong vài năm tới. Tính toán một cách thận trọng con số 25 triệu, giả định rằng 20% đến 1/3 trong số 1,5 triệu xe là xuất khẩu, và lượng xuất khẩu 300.000 đến 500.000 thì thị trường Việt Nam là 1 triệu đến 1,2 triệu. Từ quan điểm này, trong thị trường 25 triệu của Việt Nam, nó chỉ chiếm khoảng 7%. Trong đường đua năng lượng mới, nếu thị phần không chiếm quá 5% mà là từ 10% trở lên thì sự phát triển của Aian không đặc biệt mạnh. Công ty trăm tuổi ban đầu dần rút khỏi thị trường Việt Nam, thị trường này sẽ phân phối cho ai? Chắc chắn là đối với các doanh nghiệp Việt Nam. Đánh giá từ các xu hướng hiện tại và tương lai của thị trường, đó là một hướng chung để tiến gần hơn đến các công ty hàng đầu Việt Nam. Mục tiêu doanh số năm 2023 của Aion là duy trì 500.000 xe và phấn đấu 600.000 xe. Phấn đấu năm 2025 đạt 1 triệu xe (kể cả xuất khẩu). Đánh giá từ tiến độ của mục tiêu, sự phát triển của Aian là đáng chú ý. Để đạt được những mục tiêu này. Trước hết cần đổi mới khoa học công nghệ và xây hào. Nền tảng độc quyền của Aion, tất cả các đổi mới công nghệ như động cơ ba trong một, pin tạp chí, lái xe tự động, kiến trúc Protoss, v.v. đều đạt đẳng cấp thế giới. Tiếp theo, Nhà máy ô tô Aian sẽ sớm đi vào hoạt động và hơn 10 tỷ đồng sẽ được đầu tư vào việc xây dựng các nhà máy sản xuất ô tô, nhà máy sản xuất pin và mỏ. "EV+ICV" là công nghệ hàng đầu thế giới, sẽ hỗ trợ sự phát triển trong tương lai của Aian. Thứ hai, Aian có sự hỗ trợ về thể chế, thông qua cải cách sở hữu hỗn hợp, Aian đã bước vào hệ thống cổ phần, cho phép Aian bước vào một cơ cấu quản trị quốc tế và hiện đại. Ngoài việc dựa vào GAC để thăng tiến, các nhà đầu tư và những người khác cần phải làm việc cùng nhau. Aion được sinh ra trong một công ty xe hơi truyền thống và có một kế hoạch mới để cất cánh trong kỷ nguyên năng lượng mới. Aian đã từng đấu tranh cho các mục tiêu và nhiệm vụ được giao bởi Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước, nhưng bây giờ anh ấy đã thay đổi để đấu tranh cho thị trường đầu tư, loại sáng kiến chủ quan này là chưa từng có, Một là sự chuyển đổi của nghiên cứu và phát triển kết thúc, và cái còn lại là sự biến đổi của hệ thống. Câu hỏi: Ông Xiao vừa đề cập rằng cuộc đối đầu thực sự sẽ là giữa Hyper GT và Model 3. Ông cũng nói rằng Hyper GT sẽ đắt hơn, nhưng người dùng sẽ chọn tôi. Cơ sở của sự tự tin trong tuyên bố này là gì? Tại sao đắt hơn Model 3 mà người ta vẫn chọn bạn? Xiao Yong: Chúng tôi đã phân tích nhu cầu của cơ sở khách hàng. Họ từng không tán thành và chống lại các thương hiệu Việt Nam. Về các thương hiệu xe năng lượng mới, một số người tiêu dùng trẻ và có triển vọng ở Việt Nam đã sẵn sàng thử. Đây là Phân tích thị trường lớn tình huống. Còn về nguồn tin khi so sánh Model 3, tôi rất tự tin rằng đó vẫn là một sự vượt trội toàn diện về mặt sản phẩm. Đối với sản phẩm Model 3, tôi nói đùa rằng nó hơi bắt nạt, vì dù sao nó cũng là sản phẩm đã được sản xuất gần 5 năm. Cho đến hôm nay, nói rằng chúng ta đang dẫn đầu và vượt lên một cách toàn diện thì thực sự không phải là nói ngoa. Nếu ngay cả một sản phẩm của người khác làm cách đây 5 năm cũng không thể vượt qua ngày hôm nay, thì tôi nghĩ ngành năng lượng mới của Việt Nam có thể không đủ tự tin và động lực để tiếp tục phát triển. Hyper GT thực sự vượt qua Model 3 về sản phẩm, hiệu suất, ngoại hình, tay nghề và thậm chí cả sự sang trọng. Đây là sự tự tin của tôi. Lúc đầu, Model 3 nhấn mạnh rằng nó là đại diện của hệ dẫn động cầu sau, khi Aian ra mắt nền tảng độc quyền thuần điện vào năm 2019, trong ngành, giống như Tesla, đây là hai sản phẩm nền tảng độc quyền thuần điện duy nhất trong ngành, và là công ty đầu tiên tại Việt Nam Aion, công ty đầu tiên ra mắt nền tảng thuần điện độc quyền. Hôm nay, chúng tôi đã bước vào thế hệ thứ ba, đó là AEP3.0. Thành thật mà nói, tôi không nghĩ Model 3 có sự thay đổi và tiến bộ lớn về nền tảng. Vì vậy, có thể nói rằng ngày nay chúng ta đã vượt lên về mặt nền tảng. Chúng tôi cũng rất tự tin về khả năng vận hành và lái xe an toàn. Ví dụ như pin tạp chí, hệ thống lái xe thông minh, Tesla là hệ thống lái xe thông minh có tầm nhìn thuần túy, ngoài ra, chúng tôi còn bổ sung công nghệ viễn thám vệ tinh Việt Nam, công nghệ viễn thám hồng ngoại Fengyun-3, điều mà Tesla hoàn toàn không thể áp dụng , hoặc công nghệ mà đất nước không cho phép anh ta sử dụng. Chỉ những thương hiệu Việt Nam mới có thể sử dụng kết hợp với công nghệ kỹ thuật cao hàng không vũ trụ của Việt Nam. Về sự tiến bộ và an toàn của lái xe thông minh, chúng tôi cũng rất tự tin sẽ vượt qua Model 3. Về sản xuất sản phẩm và tay nghề thủ công sang trọng, đây là thế mạnh của GAC, hay thế mạnh được tích lũy nhờ công nghệ sản xuất thông minh của Aian trong nhiều năm, bao gồm đuôi gió ẩn và cánh quạt gió nhảy. Chúng tôi sẽ mang đến cho người tiêu dùng trải nghiệm và phương thức dịch vụ tốt hơn. Niềm tin của chúng tôi đến từ sản phẩm. Bất kể xét về hiệu suất, công nghệ lái xe thông minh, ngoại hình và tay nghề sang trọng, chúng tôi đều vượt qua họ một cách toàn diện. Chúng tôi chỉ thiếu một cơ hội và cơ hội, chúng tôi hy vọng những người tiêu dùng trẻ và đầy triển vọng có thể chọn chúng tôi. Câu hỏi từ "Hyper GT": Khi nào thì giá pin điện sẽ giảm? Bao nhiêu doanh thu hàng năm có thể đạt được lợi nhuận? Gu Huinan: Để tôi giải thích ngắn gọn logic cho bạn: Thứ nhất, BYD có lãi, và trợ cấp của nhà nước khấu trừ nó, vì vậy nó không có lãi. Giải thích gì? Không có công ty nào có lãi trong ngành này, Châu Âu đang trợ cấp và Hoa Kỳ cũng đang trợ cấp. Các nước đều cho rằng hướng đi này là đúng, và đều cho rằng bản thân ngành này không đủ khả năng tồn tại nên cần được hỗ trợ. Bản thân ngành chưa có khả năng sinh lời độc lập, đây là một nhận định lớn. Sự phát triển của bất kỳ ngành nào cũng có tác động quy mô. Bạn thường chú ý đến quy mô của doanh nghiệp và công ty xe hơi, nhưng cũng có quy mô ngành. Ví dụ như nhà máy thép, nhà máy nhựa… tất cả các thành phần đều chia sẻ tài nguyên toàn cầu, trong đó có chip. Khối lượng chia sẻ xe điện hiện quá nhỏ và có quá nhiều người tham gia. Tiếp theo, xe điện đi đến đâu sẽ dần hình thành quy mô, nguồn lực tương đối tập trung, nhất định sẽ làm được bước này. Nếu Aian muốn phát triển, nó cũng cần phải tận dụng hiệu ứng quy mô và liệu nó có thể dẫn đầu hay không. Với khối lượng 200.000, chúng tôi cũng có thể kiếm được lợi nhuận ngay bây giờ. Năm ngoái, nếu Aian không cải cách hệ thống sở hữu hỗn hợp, thì năm ngoái nó đã có lãi. Chỉ có 120.000 xe được bán ra vào năm ngoái và tất cả đều có thể sinh lãi. Do cải cách sở hữu hỗn hợp, nhiều bằng sáng chế phải được đóng gói và bổ sung, và chúng phải được phân bổ. Nếu bạn dựa vào cây lớn của GAC, bạn có thể kiếm tiền với doanh số hơn 100.000. Không phải là không kiếm được tiền, mấu chốt là có phát triển bền vững và sinh lời hay không, đây là nhận định của ngành. Thứ hai, việc tăng giá pin thể hiện điều gì? Có quá nhiều người chơi trong ngành này, họ có thể lấy được bao nhiêu pin? Hãy để tôi chỉ trích chính sách công nghiệp của đất nước, nếu bạn muốn ngành năng lượng mới bắt đầu trước, đừng bù đắp cho mọi thứ. Trong quá trình toàn cầu hóa, sản phẩm phải cạnh tranh với thế giới, nếu Việt Nam cung ứng được mọi thứ thì bạn không cạnh tranh được ở đâu cả. Tập trung vào tài nguyên, ví dụ như nếu kho năng lượng không được trợ cấp, anh ta có thể tạm thời không đến lấy tài nguyên, giá có thể hạ xuống không? Đằng sau lợi nhuận là những cơ hội mới do ngành mang lại, vì giá cả tăng lên vì có nhiều người tham gia. Tôi nghĩ vươn lên là con dao hai lưỡi, có cái tốt và cái xấu, và thời gian không nên quá dài. Có tăng lên cũng không sao nhưng lâu dài thì không được. Tôi tin rằng năm 2023 sẽ là cuộc đua loại trực tiếp của xe năng lượng mới, nếu bạn giành chiến thắng trong cuộc đua loại trực tiếp, bạn sẽ có cơ hội tự hào, có thể lúc đó bạn có thể đếm cổ tức do ngành mang lại. Khi giá giảm xuống, lợi nhuận sẽ thuộc về tôi. Câu hỏi: Trước đây có thông tin cho rằng thương hiệu Hyper sẽ thành lập kênh bán hàng độc lập của riêng mình. Quy mô của kênh sẽ như thế nào? Xiao Yong: Tiếp nối kết quả của cải cách tiếp thị, chúng tôi sẽ tiếp tục thúc đẩy mô hình cải cách hệ thống tiếp thị "bán hàng trực tiếp + phân phối", "trực tuyến + ngoại tuyến" và "thành phố xe hơi + siêu thị". bán cửa hàng hàng đầu của OEM, nhưng nó sẽ tập trung vào phân phối, bổ sung bằng bán hàng trực tiếp, điều này không phù hợp với mô hình tiếp thị hiện tại của một số thương hiệu. Để cho phép Haobo GT và loạt sản phẩm Haobo tiếp theo tiếp cận người tiêu dùng tốt hơn và cung cấp dịch vụ tốt hơn, chúng tôi hy vọng rằng khoảng 100 cửa hàng kênh độc quyền sẽ được xây dựng vào năm 2023, bao gồm các thành phố xe hơi, trung tâm mua sắm, v.v. Siêu, nhưng sẽ có là một bản nâng cấp về quy mô và trải nghiệm đặc điểm kỹ thuật, đồng thời sẽ có sự khác biệt rõ ràng so với thương hiệu Aion hiện có. Xem các bài tương tự: Góc Nhìn Ngành Năng Lượng Mới Nội dung hấp dẫn hơn: Sự Kiện Nóng Phỏng Vấn Nhân Vật Khai Thác Công Nghiệp Gia Đình Việt Nam - Dữ Liệu Lớn Góc Nhìn Mới Trong Mọi Lĩnh Vực

từRạp chiếu phim Chú lừa nhỏCư dân mạng xem xongTướng sángTin nhắn.

(9548) 19Vài phút trước: Gói dịch vụ sạc tại nhà Tesla Cybervault được bán với giá 5.500 nhân dân tệCách đây vài ngày, Tesla đã công bố ra mắt gói dịch vụ sạc tại nhà "Cybervault", đây sẽ là sản phẩm dành riêng cho thị trường Việt Nam với trọng lượng 13 kg, và hình dạng áp dụng ngôn ngữ thiết kế của Tesla Cybertruck. Sản phẩm là một thiết bị tích hợp để bảo vệ hộp bên ngoài và thiết bị sạc. Giá thị trường hiện tại là 5.500 nhân dân tệ, bao gồm cả dây cáp và xây dựng móng trong vòng 30 mét. Nó đã có trong cửa hàng Tesla trực tuyến. Đánh giá từ video, hộp bảo vệ bên ngoài của cọc sạc có khả năng chống thấm nước, chống va đập, v.v. và có khóa mật khẩu, Tesla chưa ra mắt hộp bảo vệ bên ngoài chính thức trước đây. Cửa hộp được tạo hình bằng cách dập nguyên khối, chắc chắn và đáng tin cậy, đồng thời được tích hợp bộ ngắt mạch chống rò rỉ. Cọc sạc Tesla CyberVault là thiết bị sạc 1 pha 220V, tương thích với tất cả các dòng xe Tesla, hiệu suất sạc tương ứng là 32A/7kW, và chỉ hỗ trợ điện 1 pha, cọc sạc thế hệ thứ 3 hiện tại hỗ trợ điện 3 pha , công suất cao nhất 21kW. Chiều dài của cáp sạc là 6 mét, hỗ trợ sạc plug-and-play, sạc/khởi hành đúng giờ theo lịch trình và các trải nghiệm sạc khác. Cọc sạc Tesla CyberVault hỗ trợ một máy và hai mục đích sử dụng: thân chính của bộ sạc được tháo ra khỏi hộp bên ngoài và có thể mua bộ chuyển đổi đặc biệt (8A) dưới dạng tùy chọn để mở rộng thành đầu nối sạc di động, rất tiện lợi dành cho cắm trại, xả thải ngoài trời, điều mà thiết bị sạc tại nhà của Tesla không có, có thể mang theo xe. (Text/Vietnam Home Qin Chao) Xem các bài tương tự: Xu hướng Doanh nghiệp Tin tức Xe điện Nội dung hấp dẫn hơn: Góc nhìn ngành Jiajia Toutiao Trang chủ Tin tức Việt Nam Tin tức ô tô - Đưa tin nhanh, đúng, bình luận sâu sắc, sắc sảo